Piața auto din România a început anul 2026 cu stângul. Asociația Producătorilor și Importatorilor de Autoturisme (APIA) a anunțat, astăzi, că înmatriculările de autoturisme noi în februarie au scăzut cu 24,4% față de aceeași lună a anului trecut. În total, în februarie 2026 au fost înmatriculate 8.903 autoturisme noi, continuându-se astfel declinul observat în ianuarie.
Președintele APIA, Dan Vardie, consideră că evoluția negativă a pieței auto este legată de climatul economic incert de la începutul anului.
Datele privind evoluția pieței auto, în luna februarie, confirmă o tendință de contracție semnificativă, în special pe segmentul autoturismelor noi, unde înregistrăm o scădere de -24,4% față de aceeași perioadă a anului trecut. Această evoluție reflectă, în mare măsură, climatul de incertitudine care caracterizează începutul anului 2026, într-un context în care bugetul național nu este încă aprobat, iar mecanismele de susținere a pieței, inclusiv programele de stimulare a înnoirii parcului auto, nu au fost clarificate.(…)
Pentru industria auto din România, predictibilitatea politicilor publice rămâne esențială. Lipsa unei vizibilități clare asupra cadrului bugetar și asupra programelor de stimulare, în special pentru vehiculele cu emisii reduse, poate amâna deciziile de achiziție ale consumatorilor și ale companiilor. Într-un moment în care Europa accelerează tranziția către mobilitatea cu emisii scăzute, România are nevoie de stabilitate și de un cadru coerent de politici pentru a menține ritmul modernizării parcului auto și pentru a susține competitivitatea pieței.” a declarat Dan Vardie, președintele APIA.
De asemenea, tensiunile internaționale i-a determinat pe mulți cumpărători să își amâne deciziile.
De asemenea, evoluțiile conflictului din Orientul Mijlociu merită urmărite cu atenție în viitor, deoarece pot influența percepția consumatorilor asupra costurilor asociate mobilității. Prețul combustibililor fosili este mult mai sensibil la tensiunile geopolitice și la volatilitatea pieței petrolului, în timp ce utilizarea vehiculelor electrice depinde într-o măsură mai mare de surse energetice locale, fiind astfel percepută ca mai stabilă din perspectiva costurilor.
În mod paradoxal, în pofida scăderii generale a pieței, segmentul vehiculelor electrificate continuă să rămână dominant, cu o cotă de piață de 67,4% în rândul autoturismelor, confirmând faptul că tranziția tehnologică este deja în curs, și în România. Observăm însă diferențe importante între tipurile de motorizări: în timp ce full-hybrid și plug-in hybrid continuă să crească, segmentul mild-hybrid și alte categorii tradiționale sunt afectate mai puternic de volatilitatea pieței.”, adaugă Dan Vardie, președintele APIA.
Dacia rămâne lider, dar înregistrează cea mai mare scădere
Dacia rămâne liderul pieței, cu 1.685 de unități înmatriculate, însă marca românească înregistrează și cea mai mare scădere, de 52,3%, comparativ cu februarie 2025, când s-au vândut 3.127 de unități. Urmează în clasament Toyota, cu 894 de autoturisme (-11%), Škoda – 865 (-1,5%), Volkswagen – 610 (-27,6%) și Renault – 583 (-21%).
Datele, bazate pe statisticile Direcția Generală Permise de Conducere și Înmatriculări (DGPCI), arată că în primele două luni ale anului, piața totală a ajuns la 15.585 de autoturisme noi înmatriculate, în scădere cu 28,9% față de perioada similară din 2025.
Analiza pe modele arată că Dacia Duster rămâne preferatul românilor, cu 535 de unități înmatriculate, urmat la surprinzător de mică distanță de Bigster (516 unități). Acestea sunt urmate de Toyota Corolla, cu 393 unități (+44%), și Škoda Octavia, cu 365 unități (-13,9%), iar Dacia Logan se află pe locul 5 (361 de unități, -66,2%).
Vehiculele electrificate, cotă de piață tot mai mare
În timp ce autoturismele pe benzină au înregistrat o scădere de aproximativ 50%, iar cele diesel – de 32,5%, segmentul vehiculelor electrificate (mild-hybrid, full-hybrid, plug-in hybrid și electrice BEV) a crescut semnificativ, ajungând la 67,4% din piața totală. Mai exact, autoturismele mild-hybrid (MHEV) au scăzut cu 30%, cele full-hybrid (FHEV) au crescut cu 19%, plug-in hybrid (PHEV) cu 16,7%, iar mașinile electrice pur BEV au înregistrat o creștere impresionantă de 35%.
În ceea ce privește vehiculele comerciale, segmentul ușor și al minibusurilor a scăzut cu 7,7–9,6%, în timp ce vehiculele comerciale grele și autobuzele au crescut cu 37%, autotractoarele de peste 16 tone urcând cu 44%. Vehiculele comerciale ușoare electrice au înregistrat o scădere de la 225 unități în primele două luni din 2025, la 92 unități în 2026.
Topul vânzărilor pe segmente de motorizare electrificată arată că Tesla Model Y conduce clasamentul mașinilor 100% electrice, cu 278 de unități (+532%), urmată de BYD Dolphin Surf, cu 212 unități, și Dacia Spring, cu 144 unități. În segmentul plug-in hybrid, lider este BYD Seal U cu 190 unități, urmat de Chery Tiggo 8 și Ford Kuga, iar în full-hybrid, topul este condus de Toyota Corolla, urmată de Dacia Bigster și Toyota Yaris Cross. În rândul mild-hybrid, Dacia Duster ocupă prima poziție, urmat de Suzuki Vitara și Škoda Octavia.
Foto captură Observator News
Citiți, de asemenea, pe anchetaonline.ro:
Primele 25 de exemplare de vultur sur au ajuns în Masivul Făgăraş
