Dacia traversează o perioadă mai complicată pe piața europeană, în timp ce mărcile chinezești își fac loc tot mai agresiv printre preferințele cumpărătorilor. Marca românească a înregistrat o scădere de 8,7% în primele șapte luni ale anului, ceea ce înseamnă aproximativ 33.000 de autoturisme mai puțin față de aceeași perioadă a anului trecut.
Iar reculul nu este izolat. În luna iulie, Dacia a avut o scădere de aproximativ 15%, într-o piață europeană care, per ansamblu, a continuat să crească.
Paradoxul vine însă din clasamentul modelelor. În aceeași lună în care marca a pierdut teren, Dacia Sandero a revenit în fruntea celor mai vândute mașini din Europa, arată Profit.ro.
Chinezii apasă puternic accelerația
În timp ce Dacia și alte mărci tradiționale pierd volume, constructorii chinezi cresc într-un ritm greu de ignorat. În iulie, mărcile chinezești au ajuns la o cotă de 11,1% din piața europeană, după o creștere de 82,7% a vânzărilor.
Pe primele șapte luni, avansul este de peste 90%, iar cota cumulată a ajuns la 8,8%, față de 4,8% în aceeași perioadă a anului trecut.
BYD și MG rămân cele mai cunoscute nume ale grupului, dar adevărata explozie vine de la mărci precum Leapmotor, Geely și Jaecoo, care au raportat creșteri spectaculoase.
În același timp, mărcile japoneze și sud-coreene pierd teren. Japonezii au înregistrat un recul de 2,9% în primele șapte luni, iar Hyundai și Kia au scăzut cu 5,7%.
Mașinile electrice schimbă piața
Un alt factor care redesenează clasamentul este electrificarea. Vânzările de mașini complet electrice au crescut cu 51% în iulie și cu 37% pe primele șapte luni, ajungând la o cotă de piață de aproximativ 25%.
În acest context, constructorii care mizează pe electrice au avut evoluții spectaculoase, în timp ce o parte dintre mărcile tradiționale au pierdut volum.
Foto Economedia
