Astăzi, 20 septembrie 2026, se împlinesc 52 de ani de la inaugurarea Transfăgărășanului (DN 7C), unul dintre cele mai spectaculoase drumuri montane din Europa și un simbol al ingeniozității românești.
Ministerul Apărării Naționale reamintește că la 20 septembrie 1974, pe platoul Bâlea Lac, la cota 2042, a fost inaugurat Transfăgărăşanul, o grandioasă lucrare de infrastructură care a deschis o nouă legătură între Muntenia şi Transilvania.
Istoria celui mai spectaculos drum din România. 52 de ani de Transfăgărășan
Povestea drumului începuse însă cu cinci ani mai devreme, în 1969. Construcția a fost realizată într-un teren dificil, iar armata a avut un rol important în desfășurarea lucrărilor.
Finalizat în anul 1974, după 5 ani de eforturi intense, acest drum montan are o lungime de 91 km și o altitudine maximă de 2042. Transfăgărășanul este și astăzi o dovadă clară a îndemânării și determinării celor care au avut viziunea de a străbate Munții Făgăraș cu o șosea unică în Europa.
MApN transmite că armata a avut un rol important în construcția drumului.
Într-o primă etapă, două detașamente de genişti din cadrul Regimentului 1 Geniu „Alexandru Ioan Cuza”, din Râmnicu Vâlcea, au început lucrările din două direcții. Fiecare detașament avea aproximativ 200 de militari.
Dinspre nord, lucrările au pornit de la șoseaua Sibiu-Făgăraș, pe Valea Bâlei, către cabana Bâlea Cascadă. Dinspre sud, militarii au lucrat de la marginea lacului Vidraru, pe Valea Caprei.
Pe măsură ce lucrările au avansat și fronturile de lucru s-au extins, unitățile de geniu au fost sprijinite de militari din alte arme. Efectivele se schimbau din șase în șase luni, iar atunci când era nevoie de forțe suplimentare au fost trimise pe Transfăgărășan subunități din aproape toate unitățile de geniu din țară.
Pentru realizarea acestei lucrări de excepţie, ce rivalizează cu marile drumuri din Alpi, au fost executate aproximativ 4 milioane de metri cubi de terasamente, 290.000 de metri cubi de fundații, 598.000 de metri pătrați de suprastructuri de macadam și 290.000 de metri cubi de zidărie. De asemenea, au fost realizate 830 de lucrări transversale, 27 de viaducte şi poduri.
Pentru lucrările de construcție au fost folosite peste 6 milioane de kilograme de explozibil, iar utilajele și mașinile au consumat mai bine de 18 milioane de motokilometri.
Transfăgărășanul traversează Munții Făgăraș și se întinde pe 91 de kilometri. Trecerea de pe versantul sudic pe cel nordic se realizează printr-un tunel lung de 887 de metri, situat între vârfurile Capra şi Paltinul, la altitudinea de 2042 metri.
Cu prilejul inaugurării drumului Transfăgărăşan, au fost decoraţi cu ordine şi medalii 553 de ofiţeri, maiştri militari, subofiţeri, gradaţi şi soldaţi.
Potrivit CNAIR, pe versantul Nordic, la cota 1200 m, se află monumentul „Poarta Geniștilor” care comemorează evenimentul din martie 1971, când trupele de geniu ale Armatei Române au deschis un sector foarte dificil al Transfăgărășanului prin dinamitare și pe a cărui placă este scris: „Înfruntând greutăți deosebite, trupele de geniu ale Armatei României au deschis drumul Transfăgărășan, străpungând această zonă în martie 1971. În amintirea evenimentului, bravii geniști, care s-au dovedit mai tari decât stânca, au denumit acest loc POARTA GENIȘTILOR.”
În cartea inginerului Dumitru Ducaru, „Fascinația trecerii munților”, precum și în Monografia IPTANA „50 de ani de proiectare pentru infrastructura transporturilor, 1953-2003”, sunt detaliate elementele tehnice ale Transfăgărașanului:
- Lungimea totală a drumului este de 91 km, împărțiți astfel: 40 km terasamente din pământ, 21 km terasamente din material stâncos și 30 km de lărgire a drumului existent;
- Lățimea părții carosabile este de 6 metri, la care se adaugă supralărgiri în curbe, iar lățimea platformei este de 8 metri, tot cu supralărgiri în zonele de curbe;
- Partea carosabilă este acoperită cu îmbrăcăminte asfaltică;
- Traseul are 800 de curbe în plan orizontal, iar serpentinele însumează o lungime totală de 5432 metri, cu raze minime de 15 metri, racordate prin curbe progresive – clotoide;
- Declivitățile variază între 6% și 8% pe o distanță de 23,293 km, iar pe alte segmente sunt mai mici de 6%, cu unele porțiuni punctuale de 9% și 9,23%;
- Altitudinea maximă atinge 2.040 metri, în zona km 117;
- Sunt cinci tuneluri cu o lungime totală de 1226,10 metri, cel mai lung măsurând 878 metri;
- Pe întreg traseul s-au executat terasamente în volum de 3,8 milioane metri cubi din pământ și stâncă, zidărie în volum de 290 de mii metri cubi pe o lungime de 8036 metri, 28 de poduri și viaducte, 515 podețe, 80 km de parapete și 1108 metri de copertine.
Renumit pentru frumusețea sa aparte, Transfăgărășanul atrage anual foarte mulți turiști din țară și din străinătate.
Foto: Facebook MApN/ George Coltor
