Piața auto din România traversează o perioadă dificilă, iar efectele se resimt și la uzina Dacia de la Mioveni. Concurența tot mai puternică a producătorilor chinezi, care vin pe piața europeană cu prețuri agresive, pune presiune pe constructorul român și afectează în special producția modelelor din segmentul SUV.
Despre situația Dacia și provocările cu care se confruntă industria auto a vorbit François Provost, directorul general al Renault Group, într-un interviu acordat publicației Profit.ro.
Acesta a recunoscut că noii concurenți chinezi au început să afecteze inclusiv activitatea uzinei din România. Potrivit lui Provost, mărcile din China dețin aproximativ 10% din piață.
François Provost, directorul general al Renault Group, spune că situația este una care trebuie să dea de gândit și autorităților române, cărora le transmite că industria auto locală are nevoie de sprijin.
Chinezii reprezintă 10% din piață, toți concurenții existenți, ei pun presiune și pierdem volum, mai ales pentru producția de la Pitești. Este mai puțin valabil pentru restul gamei Dacia”, a declarat șeful Renault Group.
Chiar și în aceste condiții, acesta spune că Dacia are suficiente argumente pentru a concura cu noile mărci, în special prin designul modelelor și tehnologia hibridă E-Tech. În schimb, recunoaște că producătorii chinezi beneficiază de un avantaj considerabil în ceea ce privește prețurile, datorită costurilor mai mici de fabricație.
Ne luptăm în fiecare zi. Și e adevărat că ai menționat Dacia și cât de importantă este Dacia și prezența noastră în România. Impactul principal al noilor noștri concurenți chinezi pe partea Dacia este pentru producția noilor modele, pentru că concurenții chinezi vin în Europa în principal cu C-SUV-uri. Este ceea ce producem în România și e bine că aici avem o competiție nouă cu prețuri foarte agresive. Eu sunt încrezător pentru că cred că designul nostru este mai bun, avem hibridul nostru, iar performanța hibridului E-Tech este mai bună decât PHEV-ul adus de unii concurenți chinezi, aș spune un fel de PHEV fals, cu autonomie foarte limitată.
Deci cred că avem, cu produsul nostru Dacia, un produs bun cu care să concurăm, dar este o competiție nouă”, a spus Provost pentru Profit.ro.
Ce le reproșează șeful Renault autorităților române
François Provost a ridicat și problema sprijinului acordat prin programele publice pentru achiziția de autoturisme. Acesta consideră că nu este firesc ca mașinile importate din afara Europei să beneficieze de același sprijin financiar ca automobilele produse în România, în condițiile în care investițiile și locurile de muncă generate de acestea sunt diferite.
Provost a amintit că Dacia asigură aproximativ 10.000 de locuri de muncă, la care se adaugă angajații furnizorilor și investițiile realizate în România.
Importurile de astăzi prin Rabla, așa se numește, nu? A fost Remat când eram tânăr. Programul Rabla, după cum probabil știți, este deschis tuturor. Deci importați o mașină în România, nu există locuri de muncă, zero contribuții în țară, nimic. Și același sprijin ca pentru ceea ce producem în România, unde avem 10.000 de oameni plus furnizorii noștri plus toate investițiile pe care le facem în România. Aceasta este și o alegere politică.
(…)
Credeți că este normal ca banii publici din România, banii poporului român, să fie folosiți, pentru a susține piața auto, în egală măsură pentru ceea ce producem în Mioveni sau pentru ce este importat din afara Europei în România?”, a mai spus Provost
Acesta a subliniat că nu se teme de concurență, însă consideră că autoritățile române ar trebui să acorde mai multă atenție industriei auto locale.
Desigur, nu mă plâng. Sunt pregătit să înfrunt orice concurent. Îmi fac treaba. Iar oamenii din Dacia din România își fac treaba. Dar fiecare trebuie să-și facă treaba. Deci m-ai întrebat despre competiția chineză. Și răspunsul meu este: crezi că este bine că acum banii publici românești sunt aceeași pentru cineva care importă o mașină? Valoare zero pentru cetățenii europeni comparativ cu toți oamenii pe care îi avem în Dacia, România. Personal, nu cred asta”,
Un alt aspect asupra căruia a atras atenția este costul energiei electrice, pe care îl consideră o problemă pentru producătorii din România.
Ceea ce cer, din nou, cu umilință, pentru că eu, în calitate de companie, nu trebuie să cer nimic. Sugerez doar ca guvernul român să ia o decizie de a ajuta industria voastră, mai ales când prețul electricității în România este cel mai ridicat din toată Europa. Așa că, poate găsim niște modalități să ajute industria.”, a mai spus șeful Reanult Group
Renault vrea reguli similare pentru producătorii chinezi care intră în Europa
În privința concurenței din China, șeful Renault Group consideră că soluția nu este închiderea pieței europene, ci impunerea unor condiții care să încurajeze investițiile locale.
Acesta a amintit că, în urmă cu trei decenii, China a atras producători străini printr-o politică ce presupunea investiții în țară, transfer de tehnologie și parteneriate cu furnizorii locali. În opinia sa, Europa ar trebui să urmeze un model asemănător.
Ceea ce trebuie să aplicăm este exact ceea ce China a făcut atât de bine acum 30 de ani.
Acum 30 de ani, guvernul chinez era foarte inteligent și deștept și spunea: dacă vrei să vinzi pe piața chineză, trebuie să localizezi, să investești în țară, să transferi tehnologii, să folosești furnizori, să stabilești parteneriate cu obiective comune. Și astăzi, cred că aceasta este o modalitate unică pentru China și Europa de a ajunge la un acord, adică să limităm fluxul, pentru că altfel nu va funcționa niciodată din cauza competitivității puternice a ecosistemului chinez, care toate studiile indică între 30 și 40%”.”, subliniază François Provost
Astfel, companiile chineze care vor să vândă pe piața europeană ar trebui să investească aici și să contribuie la dezvoltarea industriei, beneficiind de aceleași reguli ca producătorii europeni.
Dacă ești producător auto chinez, furnizor chinez și vrei să investești în Europa, atunci ai exact aceleași reguli ca producătorii auto europeni. Și atunci să concurăm.”, susține șeful Reault Group
Sursă foto: Profit.ro
