Dacia schimbă direcția la Mioveni și renunță la planurile de extindere a producției. Proiectul prin care uzina urma să ajungă la o capacitate de 400.000 de mașini anual a fost abandonat, în contextul noii strategii adoptate de Grupul Renault, axată mai mult pe profitabilitate decât pe creșterea volumelor, arată Profit.ro.
Decizia vine după ce, în 2025, compania a raportat o performanță financiară. Profitul net al Dacia a depășit 629 de milioane de lei, iar câștigurile au fost susținute în special de producția modelelor Duster și Bigster, considerate mai profitabile.
Potrivit conducerii companiei, Bigster a devenit rapid unul dintre cele mai importante modele produse la Mioveni, cu peste 100.000 de unități fabricate într-un singur an. Pe de altă parte, modelele mai accesibile au fost mutate în Maroc, schimbare care a influențat structura producției din Argeș.
Această evoluție se explică în primul rând prin schimbarea structurii de producție și prin orientarea către modele cu marje mai ridicate. În 2025, producția s-a concentrat în principal pe Duster și Bigster, două modele care generează o valoare adăugată superioară.
Bigster, aflat la primul an complet de fabricație, a avut un rol determinant. Cu peste 100.000 de unități produse, acest model a contribuit semnificativ la creșterea valorii medii per vehicul. Este, de altfel, cel mai avansat și mai bine echipat model din istoria Dacia, ceea ce îl poziționează într-un segment superior, cu impact pozitiv asupra marjelor”, a transmis Aurelia Leoveanu, director financiar Automobile Dacia SA, potrivit sursei citate.
În timp ce profiturile au crescut, investițiile au fost reduse considerabil. Oficialii Dacia spun că industria auto trece printr-o perioadă de transformare, iar accentul cade acum pe eficiență, flexibilitate și modernizarea tehnologiilor, nu pe extinderea fabricilor.
În acest context, directorul general al Dacia, Mihai Bordeanu, are programată astăzi o întâlnire cu premierul interimar Ilie Bolojan, discuțiile urmând să vizeze situația industriei auto și perspectivele pieței din România.
Citiți, de asemenea, pe anchetaonline.ro:
Producția auto din România, în scădere! Câte mașini au produs Dacia și Ford în aprilie
