Zeci de mii de euro ca să pleci de la Dacia. De ce unii angajați spun „NU”

În timp ce România încearcă să își țină economia pe linia de plutire, una dintre cele mai importante roți ale sistemului începe să încetinească: industria auto. Iar semnalul vine din Argeș, de la Mioveni, acolo unde Dacia își reduce ritmul, așa cum arată un reportaj difuzat de Observator News.

Plecări voluntare la Dacia. Angajații care refuză banii

Automobile Dacia SA a anunțat că din martie 2026 va începe o nouă campanie de plecări voluntare, pe fondul ajustării producției la cerințele pieței, așa cum anchetaonline.ro anunța săptămâna trecută.

Asistăm cu regret, în ultima perioadă au loc multe reduceri de personal şi concedieri. Compania, prin conducerea sa, ne-a anunţat că începând cu 1 martie 2026 va iniţia aceste plecări voluntare. Vor să îşi ajusteze efectivele la noua cerinţă în piaţă”, a declarat liderul de sindicat Viorel Ungureanu, potrivit sursei citate.

Peste 200 de angajați au plecat deja la finalul anului trecut, alți aproximativ 700 vor ieși din schemă după expirarea contractelor pe perioadă determinată. Încă 200 ar urma să fie disponibilizați prin acord, cu salarii compensatorii consistente.

Sumele oferite variază între 25.000 și 240.000 de lei net, în funcție de vechime. În același timp, producția a scăzut. Observator arată că, în prezent, din uzină ies cu aproximativ 14% mai puține mașini față de anul trecut.

200.000 de români depind de sectorul auto

În fața ofertelor tentante, nu toți spun „da”. Unii rămân pe poziții, chiar dacă atmosfera e tensionată și viitorul pare incert: „Mai sunt apt de muncă”, a răspuns un angajat la întrebarea de ce nu pleacă.

Aproape 18 ani. Am ales să rămân. Se fac disponibilizări, se robotizează foarte mult, ca-n toate ţările europene, sunt persoane tinere care vor să plece că-i încântă nişte bani, dar pe mine nu. Am analizat şi eu oferta…”, a declarat un alt angajat, pentru Observator News.

În același timp, efectele producției în scădere de la Dacia se observă în toată țara, așa cum a subliniat Adrian Sandu, președintele ACAROM.

Nu este afectat numai constructorul de vehicule, ci automat sunt afectaţi şi compomentiştii; producătorii de componente şi subansambluri”.

Robert Zisu, un antreprenor și Pitești și producător de componente plastice pentru Dacia și alte mărci europene, recunoaște că scăderea volumelor îi poate obliga pe mulți să ia măsuri drastice.

E un semnal, faptul că un gigant ca Dacia-Renault disponibilizează e un semnal că volumele şi businessul scade. Va pune o presiune foarte mare pe piaţa muncii şi pe oameni în general, şi pe economie. Economia, bugetul e constituit din taxele care vin pe salarii”, a adăugat acesta.

Sectorul auto reprezintă 13% din PIB-ul României, iar aproximativ 200.000 de oameni lucrează în acest domeniu. În Argeș, zeci de mii de oameni își desfășoară activitatea în industria auto.

Foto captură Observator News

Citiți, de asemenea, pe anchetaonline.ro:

Reacția lui Ilie Bolojan privind concedierile voluntare de la Dacia: „Aceasta este realitatea”